 |
| ในการติดตั้งด้วยระบบหัวฉีดทุกคัน จะทำการถอดท่อไอดีมาเจาะข้างนอก เพื่อความแม่นยำของJETหัวฉีดแก๊ส | |
 |
| ภาพห้องเครื่องยนต์ที่ถอดท่อไอดีเรียบร้อย | |
 |
| แก้ไขระบบสายไฟของหัวฉีดทั้งระบบ (งานด้านหน้าห้องเครื่องเก็บรายละเอียดไฟทั้งระบบ | |
|
|
|
| Auto Switch - Auto Change เมื่อgasหมดปรับเป็นน้ำมันทันที | |
 |
| พ่นกันสนิทใต้ท้องรถที่เจาะทุกจุด. | |
 |
| ชุดหัวเติมพร้อมฝาปิด(แบบนี้ไม่หายแน่นอนครับ) ยืนมองด้านหลังไม่เห็นหัวเติมโผล่ | |
 |
| สายเติมgas เป็นสายไฮดรอริก(ยืดหยุ่นง่ายและปลอดภัย) | |
 |
| ปากฉลาม จุดแหย่สายติมgasและท่อแป๊บทองแดงใสปากฉลาม เพื่อป้องกันการขาดกับตัวรถ รัดด้วยเหล็กอย่างแน่นหนา พร้อมอุดซิลิโคลน | |
 |
| ท่อแป๊บเดินใต้รถขนานกับท่อน้ำมัน ชิ้นเดียวไม่มีการเชื่อมต่อ | |
 |
|
1.ถังมัลติวาวล์ พร้อมโซลินอยด์วาล์วนิรภัย
2/3..เหล็กฉากอย่างหนายืดถังกับตัวรถ ทั้งด้านนอกและด้านใน พ่นสีกันสนิม | |
 |
| แก้ไขระบบสายไฟหัวฉีดทั้งระบบ เพื่อให้เหมาะสมกับเมืองร้อน | |
 |
| อุดทางเดินสายไฟหน้ารถ | |
 |
| ความปราณีตในการทำงานเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า | |
 |
| น็อตขนาดใหญ่ พร้อมแหวนรองน็อต | |
 |
| จุดตำแหน่งการเจาะ(พ่นสีกันสนิมทุกจุด) | |
 |
| 1.ความปราณีตในการทำงาน 2.ท่อโปโลหุ้มสายเติมและท่อแป๊ป | |
|
|
| ท่อแป๊บม้วน 1 รอบก่อนเข้าหม้อต้ม | |
|
|
| Service 1 ปี ....... ฟรี | |
